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- rn- eaicnls de phisienrs savants. l\J. Garola s 'est prèté très-obiigen1nment à ce travail qui deman– dait beaucoup de €01rnaissances et ùe ca1culs, et s'est ndjoint pour cela son ami M. Pierre Via:nson, nssistant de première classe dn génie naval, très-Lm.bile dans cette hnrn.che de la science. Voici quelques chiil'res extraits de ce mémoire intitulé : Devis approximatif des fhtiH pour la construction d'un navire sans mals, et de fornw presque quadrangiûai1'e, ayant trois ponts outre la ca le , dipises. en compartiments et en cellules. Longuenr en piells français . . . . 440, tO Lnrgenr id' id. 85, O;J Hauteur ( 011 profondeur) t>t, 05 Total pour le matériel: . . fr. 4?512,850 Totnl pour le personnel. . ~i i'i,085,i:>OO Le navire en fluestion pourrait être cons truit en quatre années, en calcul ant qu'une année se consumerait à couper et à transporter le bois, c1ui consisterait en dix mil le arbres de mélèze, six (ent soixante pins ou sapins et mille chênes . La capacité serait de 42,952 tonneaux de 42 pieds cubes, pour le volume . I~e navire ayant trois ponts bien aérés-, la cale serait assez éle– vée et ::rnscz vaste pour y conserver Jes provi– sions . Chafp:lC 1)0T1t anrait de trente-six à qua– rn.nte - !rnit fc'nê tres , eutre Jes cond lits pour l'écoulement des eaux, ee qui procurerait le moyen de don ner beaucoup d'air à la cale. Si ce bà.t iment devait avoir la forme ordinaire