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Les conséquences de l'ouverture des tunnels 327 Le trafic sera alimenté, à l'origine du moins, surtout par les Français et les Italiens (60 à 65 % ). Un phénomène d'osmose se produira entre les deux régions désenclavées, osmose favorable au côté français moins peuplé. Les études faites par « l'Automobile Club Italien» montrent, en effet, que la France vient en tête des pays visités par ses membres. La galerie du Mont-Blanc favorisera ce courant touristique. L'ouverture du tunnel devrait ranimer l'intérêt exercé par la Riviera ou les trésors archéologiques des villes de la Péninsule, sur les Français, intérêt distrait ces dernières années par la séduction espagnole. Quant aux Britanniques leur nombre augmente d'année en année et sera décuplé après la réalisation du tunnel ferroviaire sous la Manche. Ils se dirigeront tout naturellement vers le Mont-Blanc; le franchissement des Alpes ne les effrayera plus. Le Major STROGOLO, Directeur du Royal Automobile Club a dressé les prévisions de trafic suivantes: Total du trafic Trafic vers la Trafic de transit vers le continent région alpine par les Alpes 1956 125.000 36.000 45.300 1960 221.000 63.000 80.100 1965 437.000 126.000 157.000 1970 728.000 210.000 264.000 Ces touristes d'autre-Manche seront de nouveaux clients pour les deux tunnels, pour celui du Mont-Blanc en particulier dont ils fourniront près du dizième du trafic. Jusqu'à présent, en effet, ils fréquentaient prin– cipalement le Saint-Gothard, le Simplon et le Mont-Cenis. Plus tard , cette situation se retrouvera peut-être lorsque la nouveauté des liaisons par tunnel aura perdu son attrait et que le montant des droits de péage sera davantage pris en considération. Cependant les Anglais iront plus volon– tiers en Italie en passant à l'aller et au retour par la chaîne alpine, alors qu'actuellement ils ne la traversent qu'une seule fois. Leurs habitudes sur ce point seront profondément modifiées. Le reste du trafic sera alimenté par les Belges, les Hollandais, les Allemands, les Suisses et les Scandinaves. Partis pour l'Italie ou un autre pays transalpin par le Grand Saint-Bernard - trajet plus court pour eux - ils reviendront par le Mont-Blanc. Cette circulation, comme celle du Grand Saint-Bernard sera inégale. De mai à septembre, pour les fêtes de Pâques et de fin d'année, l'affluence sera particulièrement forte; de même lors des week-ends. Dans la journée existeront les mêmes creux à l'heure des repas. Il serait souhaitable que les camions empruntent le tunnel pendant ces moments de faible trafic, afin