BASA

328 M .-T. Billet de ne pas gêner le passage des véh icules de tourisme et des autocars. Il est probable qu'un règlement concernant les heures de circulation des poids lourds sera établi et connu du public suffisamment à l'avance pour que les transporteurs puissent organiser leurs horaires. Cet extraordinaire trafic est appelé à bouleverser l'économie des trois régions désormais unies et à amener la transformation de leur activité touristique qui est le moteur essentiel de leur expansion. CHAPITRE 3 Trois nouveaux pôles du trafic et du tourisme international: le Valais, la Vallée d'Aoste et la Haute-Savoie Les trois régions mises en relation par les tunnels avaient une voca– tion d 'accueil surtout nationale. Elles sont désormais promues places pri– vilégiées du tourisme international. Elles perdront le caractère tradition– nel de leur fréquentation, mais elles recevront une nouvelle impulsion, avantage certain pour les anciennes stations qui n'évoluaient plus guère mais surtout pour les nouvelles dont l'essor sera facilité. Le mouvement constant des voyageurs corrigera les creux saisonniers actuels et allongera la saison active en particulier à Chamonix, Mégève, Aoste et Martigny . Donc les tunnels constituent un élément dynamique de grande portée, à un moment où l'accroissement des revenus et des loisirs, la poussée démographique , stimulent la vie touristique et l'assurent pour l'avenir. Il est donc particulièrement important de connaître dans quelle mesure l'équipement existant ou en cours de construction est suffisant pour que ces trois régions soient aptes à assumer leurs nouvelles charges . Nous es– sayerons de conduire cette étude à la lumière des premières incidences qu'a pu avoir l'ouverture du Saint-Bernard sur la fonction d'accueil. A - Le Val ais, un pays décidé à ne pas laisser passer sa chance. L'économie du Valais n'a guère bénéficié du nouveau trafic. Le Canton est déjà situé sur un carrefour international (route du Simplon) . Mais le Saint-Bernard ne peut que renforcer sa position dans les relations européennes. Si bien que l'on se préoccupe d'aménager le potentiel touris– tique proche de l'axe de communication (Martigny, Val d'Entremont). Ville d'étape à 36 kilomètres du tunnel et plaque tournante euro– péenne à une demi-heure de l'Italie et de la France (croquis 13), Martigny s'est activement préparée à recevoir ses futurs clients. Elle a quadruplé sa capacité d'accueil depuis 1957. A cette date elle ne disposait que de