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Les conséquences de l'ouverture des tunnels 349 Quatre tronçons de téléphérique, dont le dernier a été inauguré en juillet 1964, les desservent: Courmayeur-Plan Chécrouit (1.697 m); Col Ché– crouit (2.260 m); Crête de Youla (2 .624 m); Crête d'Arp (2 .745 m). En 1965 le premier tronçon, le plus encombré, sera doublé et son débit pas– sera de 200 personnes à l'heure à 800. Quatre téléskis s'étagent en outre jusqu'à 2.000 m d'altitude. Le secteur du Mont-Blanc a été aussi amé– nagé. Trois téléphériques (qui communiquent avec Chamonix par la Val– lée Blanche et !'Aiguille du Midi), celui de La Palud (1.371 m), de Pavillon (2.170 m), du Refuge Torino (3.317 m) et celui de la Pointe d'Helbron– ner (3.462 m) desservent des pistes à fort dénivelé dont certaines sont praticables même l'été. Malgré cela les possibilités pour le ski sont assez limitées et Cour– mayeur a une vocation plus marquée pour le tourisme estival. Si bien que loin d'être des rivales, Courmayeur et Chamonix peuvent se compléter. La S.I.T.E.S. est consciente des lacunes du pays et essaie d'y remédier. Une patinoire, une piscine couverte, des terrains de tennis et un golf mi– niature seront construits d'ici 1966. Des manifestations culturelles ou une salle de congrès, pourraient y amener une clientèle plus régulière. L'utili– sation des eaux minérales pourrait même faire naître un centre de cures. Courmayeur est loin d'avoir épuisé ses richesses. Elle a confiance dans son avenir et les capitaux affluent. Dans peu de temps elle aura comblé son retard et sera même en avance sur ses concurrents. Pour rester un havre de paix et de silence, la circulation automobile est détournée sur sa périphérie. Le vieux centre pittoresque sera réservé uniquement aux piétons. Les stations valdôtaines ont donc, elles aussi, décidé de ne pas laisser passer leur chance. Elles comptent retenir dans leur filet touristique une partie du nouveau trafic. Pourtant si l'on veut que le pays retrouve un certain équilibre économique il faut éviter la création de stations suréqui– pées et hypertrophiées, entourées de zones d'exode démographique. L'admi– nistration régionale a donc décidé de favoriser l'essor de nouveaux centres qui constitueront des mailles plus lâches ancrées sur les grandes stations.